Crash en RDC: la compagnie et la Régie des Voies Aériennes se renvoient la balle

Après le crash du boeing 727 de la compagnie Hewa Bora Airways (HBA) survenu le 8 juillet dernier à l'aéroport de Kisangani en République Démocratique du Congo, l'heure est à présent à la recherche des véritables causes à l'origine de cet énième accident d'avion survenu dans l'espace aérien congolais.

Ces causes exactes seront relevées après l'examen des deux boîtes noires de l'appareil qui sont entre les mains des enquêteurs. Mais en attendant cette étape, les principaux protagonistes concernés dans cet accident se livrent déjà à ce qui pourrait être qualifié de jeu de ping-pong en se renvoyant la responsabilité de la catastrophe. Il s'agit de la compagnie Hewa Bora et de la Régie des Voies Aériennes (RVA).

Au cours d'une conférence de presse tenue mardi dernier au siège de la compagnie Hewa Bora Airways (HBA), le directeur général de cette compagnie M. Stavros Papaioannou a écarté toute hypothèse d'un accident d'origine technique. Il a attribué cet accident à une erreur de service de guidage de la RVA.

La tour de contrôle de l'aéroport, a affirmé M. Papaioannou, était dirigée par un stagiaire qui, a-t-il ajouté a orienté le pilote sur la piste 31 en proie aux orages, au lieu de la piste 13 qui était dégagée et où ont atterri précédemment deux autres avions.

Pour le patron de HBA, son pilote s'est retrouvé bel et bien à une altitude qui lui a permis d'amorcer l'atterrissage. Ce qui explique sa communication avec la tour de contrôle.

Reconnaissant toutefois que la vraie cause de l'accident sera révélée après lecture de paramètres de vol qui seront fournis par les deux boites noires de l'avion, le DG de HBA a également reconnu que son boeing 727 vieux de 34 ans n'a pas volé pendant un certain temps.

Raison évoquée: l'avion devait changer de configuration. Il était passé de la configuration VIP à la configuration commerciale.

S'agissant de la non assurance de l'avion de Hewa Bora, à la Société Nationale d'Assurances (Sonas), Stravros Papaioannou a fait savoir que sa compagnie est assurée auprès d'un assureur britannique basé à Londres. Cette préférence, a-t-il indiqué, s'explique suite au refus de la Sonas d'indemniser les victimes du crash de l'avion de HB qui a eu lieu en 2008. Selon Stavros Papaioannou, sur 1.500.000 $ d'indemnités, la Sonas n'aurait payé que 75.000 $.

Réponse de la RVA

Du côté de la RVA, la réaction ne s'est fait attendre après les accusations du patron de HBA. Un Jour après la conférence de presse, les aiguilleurs du ciel, agents de la RVA se sont à leur tour adressé à la presse pour rejeter les allégations de Stavros Papaioannou.

Dans un compte rendu d'une assemblée générale qu'ils ont tenu avant-hier, les agents de la RVA, regroupés au sein de l'Association des contrôleurs de la circulation aérienne du Congo (ACCA), ont fait savoir que l'agent commis à la tour de contrôle de Kisangani le jour du crash est qualifié et non un stagiaire. M. Godard Wamba, président de l'ACCA, a invité le patron de HBA à faire un démenti de ses allégations.

Il a nié aussi l'existence de communication entre la tour de contrôle et le pilote de l'avion. Ce dernier, a en croire M. Wamba, n'a pas été aperçu par le contrôleur aérien commis à la tour de contrôle.

S'agissant de l'arrestation de deux contrôleurs de Kisangani, l'ACCA exige leur libération en attendant les résultats des enquêtes. L'association menace d'assurer un service minimum.

Les avions de la compagnie Air Algérie cloués au sol

Airbus A330-200 - Air Algérie

Les avions de la compagnie aérienne Air Algérie restaient cloués au sol ce mercredi à l'aéroport international Houari Boumediene d'Alger, suite à la grève du personnel navigant commercial de la compagnie.

"Aucun appareil de la compagnie nationale Air Algérie n'a décollé mercredi de l'aéroport international Houari Boumediene d'Alger, en raison d'une grève du personnel navigant commercial", a confirmé une source officielle.

La grève décidée à l'appel du Syndicat national du personnel navigant commercial de la compagnie Air Algérie (SNPNCA), a été observée en dépit "d'une ordonnance rendue par la justice qui a sommé les délégués de renoncer à leur mouvement à la suite d'une action en justice engagée par Air Algérie", a ajouté la même source.

Le syndicat avait indiqué que les grévistes veulent, à travers ce mouvement, protester contre le "non-respect des conditions socioprofessionnelles, et le non-respect de l'accord collectif sur le régime de travail signé par les deux partenaires et l'appel à la négociation, après dénonciation de l'accord salarial signé en 2003".

Sibérie: un avion atterrit sur le fleuve Ob, cinq morts, deux disparus

Photo: RIA Novosti

Cinq personnes ont été tuées et deux ont disparu dans l'accident d'un Antonov An-24 dans la région de Tomsk en Sibérie occidentale, a communiqué à ITAR-TASS le porte-parole du Comité d'enquête russe, Vladimir Markine. "L'avion avait à son bord 33 passagers dont un nourrisson, et quatre membres d'équipage", a-t-il précisé.

Un Antonov An-24 de la compagnie aérienne Angara s'est posé en catastrophe lundi sur le fleuve Ob à 1 km du cap Medvedev et à 63 km de Nijnevartovsk en assurant la liaison Tomsk - Sourgout. L'avion a été partiellement détruit pendant son atterrissage. Selon le gouverneur adjoint de la région de Tomsk, Iouri Soukhopliouïev, "l'avion a atterri sur une langue de sable, son nez a buté contre la rive et sa queue s'est détachée".

L'accident a été causé par un incendie du moteur gauche de l'An-24 qui a amené les pilotes à se poser en catastrophe en dehors de l'aérodrome, a-t-on annoncé plus tôt à l'Agence fédérale russe du transport aérien (Rosaviatsia).

La Direction des enquêtes pour les transports de Sibérie occidentale du Comité d'enquête russe a ouvert une action publique pour violation des règles de sécurité aérienne qui a causé par imprudence la mort de deux personnes ou plus (article 263, alinéa 3 du Code pénal de Russie).

30 personnes ont été hospitalisées après l'accident de l'Antonov An-24 dans la région de Tomsk, a pour sa part indiqué le Centre régional du ministère russe des Situations d'urgence pour le district fédéral de Sibérie.

Atterrissage en catastrophe d'un avion en Russie : 5 morts

Un Antonov An-24
à l'aéroport Aleksotas de Kaunas

MOSCOU — Cinq personnes ont péri lundi dans l'accident d'un avion de passagers Antonov 24 qui s'est posé dans le lit du fleuve Ob en Sibérie après une avarie de moteur, ont indiqué les autorités aériennes et judiciaires.
Le comité d'enquête a indiqué que le bilan provisoire était de cinq morts et quatre blessés graves, cité par Interfax. L'Agence russe du transport aérien Rosaviatsia, jointe par l'AFP, a indiqué que l'appareil effectuait un vol entre les villes de Tomsk et Sourgout, en Sibérie, avec 32 personnes à bord, lorsque l'équipage a fait état d'un moteur en feu - AFP

L’aéroport Dubai International va encore s’agrandir

Dubai International n’est pas près d’être effacé par Dubai World Central. L’aéroport de Dubaï va en effet connaître une nouvelle phase d’expansion : le cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum a consenti un investissement de 7,8 milliards de dollars dans l’agrandissement de la plateforme, afin que sa capacité passe de 60 à 90 millions de passagers annuels d’ici 2018.

L’objectif est de développer les infrastructures de l’aéroport Dubai International de façon à répondre à l’augmentation du trafic. Dubai Airports, la société gérant les deux aéroports de l’émirat, estime en effet que le trafic passagers va croître de 7,2% par an durant les dix prochaines années et le trafic cargo de 6,7% annuels. En 2020, 98,5 millions de passagers devraient transiter chaque année par les deux plateformes, ainsi que plus de quatre millions de tonnes de fret.

L’expansion de Dubai International a déjà commencé. Les terminaux vont gagner 675 000m² de surface, grâce notamment à l’extension du terminal 2 et au nouveau hall 4, connecté au terminal 1, dont les travaux sont actuellement en cours. Le terminal cargo va lui aussi gagner en surface : 30 000m² supplémentaires. Un nouveau taxiway va être construit et l’organisation du contrôle aérien va être améliorée pour accroître le nombre de mouvements sur les deux pistes. Enfin, la surface disponible pour le stationnement des appareils va augmenter de 60%.

Afin de libérer de la place pour le trafic passagers, les aéroports de Dubaï vont encourager le déménagement des compagnies cargo et de l’aviation générale à l’aéroport Al Maktoum (ou Dubai World Central, dans la zone de Jebel Ali). La plateforme est d’ailleurs déjà ouverte à ces activités et devrait pouvoir également accueillir le trafic commercial de passage dans les prochains mois.

Lorsque les travaux d’expansion seront achevés à Dubai International, l’aéroport Al Maktoum sera dans une nouvelle phase d’expansion qui lui permettra d’aboutir à une capacité de 80 millions de passagers annuels et de faciliter la délocalisation du hub d’Emirates (qui pourrait intervenir entre 2022 et 2030). Lorsqu’il sera achevé, il pourra accueillir 160 millions de passagers et 12 millions de tonnes de fret par an grâce à ses quatre terminaux passagers et ses cinq pistes.

Un avion s'écrase en RDC, 51 survivants retrouvés

Boeing 727 de la compagnie aerienne Hewa Bora

Le bilan du crash d'un avion de la Compagnie privée Hewa Bora, survenu vendredi à l'aéroport international Bangoka de Kinsangani, en République démocratique du Congo (RDC), s'est élevé à 127 morts, a annoncé vendredi soir le ministère des Transports du pays.

Selon un porte-parole du ministère des Transports, 51 passagers ont été retrouvés vivants après cet accident dû à un orage. Il a ajouté que le nombre réel des passagers à bord dépassait celui annoncé plus tôt par la Compagnie Hewa Bora.

Plus tôt vendredi soir, le président directeur général de ladite compagnie, Stavros Papaionnou, avait indiqué que 112 passagers et membres d'équipage se trouvaient à bord de l'appareil, un Boeing 727, qui se dirigeait vers Kinsangani et Goma, en provenance de Kinshasa, capitale de la RDC.

"Il y avait un mauvais temps à Kinsangani, avec une forte pluie. Le pilote a essayé d'atterrir, mais, apparemment, l'avion, au lieu de toucher la piste, a heurté des arbres avant de s'écraser dans la forêt située non loin de la piste", avait expliqué le responable de la compagnie, en faisant un bilan provisoire de 72 morts.

Aviation européenne: Zéro mort en 2010, une première

Aucune catastrophe mortelle pour les compagnies aériennes européennes ne s'est produite en 2010, une première dans l'histoire de l'aviation civile européenne, selon le rapport annuel de l'Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) publié ce jeudi.

Hors compagnies européennes, 47 accidents d'avion ont été mortels dans le monde en 2010, selon le rapport.

En 2009, Air France avait été la seule compagnie aérienne européenne touchée par une catastrophe mortelle, en l'occurrence le crash du vol Rio-Paris qui a fait 228 morts, rappelle l'AESA.

Entre 1998 et 2008, cinq accidents d'avion mortels étaient enregistrés en moyenne chaque année parmi les compagnies aériennes européennes, faisant 78 morts par an, selon le rapport.

"Il faut poursuivre l'action sur des problèmes de sécurité d'importance cruciale, comme la perte de contrôle et les sorties de piste" en facilitant par exemple l'intégration des nouvelles technologies, a déclaré le directeur exécutif de l'AESA, Patrick Goudou, cité dans un communiqué.

Le siège de l'Agence européenne de sécurité aérienne se trouve à Cologne en Allemagne.

Rapport annuel 2010 de l'AESA

Malaysia Airlines interdit les bébés dans sa première classe

Après avoir reçu des plaintes de voyageurs dérangés par des cris ou des pleurs, la compagnie aérienne malaisienne Malaysia Airlines a décidé d'interdire l'accès aux bébés en 1ère classe, sur sa nouvelle flotte d'Airbus A380 et de Boeing 747-400.


La compagnie aérienne Malaysia Airlines a décidé d'interdire l'accès aux bébés en 1ère classe, sur sa nouvelle flotte d'Airbus A380 et de Boeing 747-400.

Un moyen de ne plus importuner les clients qui "dépensent beaucoup d'argent en première classe et ne peuvent pas dormir à cause de pleurs d'enfants", selon le DG de la compagnie Tengku Azmil.

"Nous n'acceptons pas les enfants en 1ère classe, que ce soit sur un siège ou sur les genoux. Il est possible que nous perdions certains clients mais nous avons reçu de nombreuses plaintes", notamment de passagers importunés dans leur sommeil, a-t-il expliqué, sur un message envoyé sur Twitter.
"Comme je l'ai déjà dit, c'est une décision difficile. Il y aura des mécontents quoi qu'il en soit", a-t-il ajouté. Les bébés restent acceptés dans les autres classes.

Pour l'instant, ces mesures concernent uniquement les vols sur de longues liaisons entre Kuala Lumpur et Sydney, Londres et Amsterdam.

Le Bourget 2011 en images

• Cri-Cri 100% électrique d'EADS Innovation Works



• Eurocopter EC-175



• Démonstrateur Eurocopter X3 (X cube)



• Dassault Aviation Rafale (Armée de l'air, livrée 30000 heures)



• Dassault Aviation Falcon 7X



• Airbus A380






• Airbus A400M Atlas







• Airbus A380 Korean Air



• Ruag Do228 NG



• Boeing 787-8 Dreamliner (ZA001)









• Boeing 747-8I (Intercontinental)







• Boeing 747-8F (Freighter)

Salon du Bourget: and the winner is… Airbus

Le 49e salon aéronautique du Bourget est le rendez-vous de tous les records pour Airbus avec une avalanche de commandes. En face, l’Américain Boeing, fait pâle figure.

A la veille de l’ouverture au public du Salon du Bourget (jusqu’à dimanche), Airbus peut être satisfait. Le constructeur aéronautique a fait le plein de commandes depuis lundi. Les chiffres donnent le vertige : 72 milliards d’euros, 730 avions et 16 clients.

Jamais un constructeur n’a signé autant de contrats lors d’un salon aéronautique. Airbus dépasse largement ses chiffres des dernières éditions. On est bien loin des 280 achats de 2005 et des catastrophiques 79 commandes de 2009, crise financière oblige.

Le modèle qui a cartonné cette année est l’A320néo, la version modernisée de la famille A320, mais 15% plus économe en carburant que ses concurrents. Six mois après son lancement, 1000 commandes de ce nouveau modèle ont été scellées. Aujourd’hui, la compagnie asiatique à bas coûts Air Asia a acheté 200 exemplaires du dernier-né d’Airbus (18,5 milliards de dollars soit 13 milliards d’euros). Hier, la compagnie indienne Indigo n’avait signé « que » pour 180 A320. Pour Tom Enders, le patron de l’avionneur européen, l’A320neo est un « best-seller ». Et la moisson de commandes n’est pas terminée. Pour Enders, le salon « n’est pas encore terminé ».

Boeing, très discret

Le total des 142 commandes annoncées au Bourget par le constructeur américain atteint 22 milliards de dollars, soit trois fois moins qu’Airbus. La Russie a notamment été très gourmande. Mais Boeing n’a pas la même stratégie pour décrocher des gros contrats. L’avionneur américain préfère ne pas faire d’annonces tonitruantes pendant les quatre jours de la manifestation. Une autre méthode, plus discrète… Les différences de scores doivent donc être relativisées.

D’ailleurs, les appareils d’essai de Boeing sont restés peu de temps. Comme si le constructeur américain snobbait Le Bourget… Par exemple, le 747-8F a fait un passage-éclair au salon du Bourget et n’est resté que deux jours. Mais il a fait très forte impression. Le modèle a traversé l’Atlantique, tous ses moteurs étant alimentés au biocarburant.

Classement Skytrax 2011

Classement général :

1. Qatar Airways


2. Singapore Airlines


3. Asiana Airlines 


4. Cathay Pacific


5. Thai Airways


6. Etihad Airways


7. Air New Zealand

8. Qantas Airways


9. Turkish Airlines


10. Emirates


Vainqueurs par catégories :

WORLD'S BEST REGIONAL AIRLINE - Dragonair

WORLD'S BEST AIRPORT SERVICES - ANA All Nippon Airways

WORLD'S BEST AIRLINE ALLIANCE - Star Alliance

WORLD'S BEST LEISURE AIRLINE - Thomson Airways

WORLD'S BEST LOW-COST AIRLINE - AirAsia
WORLD'S MOST IMPROVED AIRLINE - China Southern Airlines
WORLD'S BEST CABIN STAFF - Asiana Airlines

STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER EUROPE - Austrian Airlines 

STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER MIDDLE EAST - Oman Air

STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER NORTH AMERICA - Virgin America 

STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER CENTRAL AMERICA/CARIBBEAN - TACA Airlines
STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER SOUTH AMERICA - TAM Linhas Aéreas
STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER ASIA - ANA All Nippon Airways

STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER AFRICA - South African Airways

STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER AUSTRALIA/PACIFIC - V Australia 

STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER CHINA - Hainan Airlines
STAFF SERVICE EXCELLENCE WINNER CENTRAL ASIA/INDIA - Kingfisher Airlines

BEST REGIONAL AIRLINE ASIA - Dragonair

BEST REGIONAL AIRLINE EUROPE - Aegean Airlines

BEST DOMESTIC REGIONAL AIRLINE CHINA - Tianjin Airlines

BEST REGIONAL AIRLINE NORTH AMERICA - American Eagle Airlines

BEST REGIONAL AIRLINE SOUTH AMERICA - TRIP Linhas Aéreas

BEST LOW-COST AIRLINE NORTH AMERICA - Virgin America

BEST LOW-COST AIRLINE SOUTH AMERICA - Azul Linhas Aéreas Brasileiras

BEST LOW-COST AIRLINE AUSTRALIA / PACIFIC - JetStar Airways

BEST LOW-COST AIRLINE ASIA - AirAsia
BEST LOW-COST AIRLINE CENTRAL ASIA / INDIA - IndiGo Airlines

BEST LOW-COST AIRLINE EUROPE - EasyJet

BEST AIRLINE FIRST CLASS - Etihad Airways

BEST AIRLINE BUSINESS CLASS - Singapore Airlines

BEST AIRLINE PREMIUM ECONOMY CLASS - Air New Zealand

BEST AIRLINE ECONOMY CLASS - Asiana Airlines

BEST AIRLINE AUSTRALIA / PACIFIC - Air New Zealand
BEST AIRLINE MIDDLE EAST - Qatar Airways
BEST INTERNATIONAL AIRLINE NORTH AMERICA - Air Canada
BEST AIRLINE SOUTH AMERICA - TAM Linhas Aéreas
BEST AIRLINE CENTRAL AMERICA / CARIBBEAN - TACA Airlines

BEST AIRLINE CENTRAL ASIA / INDIA - Kingfisher Airlines

BEST AIRLINE EUROPE - Turkish Airlines
BEST AIRLINE TRANSATLANTIC - Lufthansa

BEST AIRLINE TRANSPACIFIC - Cathay Pacific Airways

BEST AIRLINE AFRICA -South African Airways
BEST AIRLINE ASIA - Singapore Airlines

BEST AIRLINE CHINA - Hainan Airlines

BEST AIRLINE SOUTHERN EUROPE - Turkish Airlines

BEST AIRLINE NORTHERN EUROPE - Finnair

BEST AIRLINE EASTERN EUROPE - Aeroflot Russian Airlines
BEST AIRLINE WESTERN EUROPE - Swiss International Air Lines

BEST FIRST CLASS AIRLINE SEAT - Cathay Pacific Airways
BEST BUSINESS CLASS AIRLINE SEAT - Oman Air
BEST PREMIUM ECONOMY CLASS AIRLINE SEAT - Turkish Airlines

BEST ECONOMY CLASS AIRLINE SEAT - Thai Airways International

BEST ECONOMY CLASS ONBOARD CATERING - Thai Airways International

BEST PREMIUM ECONOMY ONBOARD CATERING - Air New Zealand

BEST BUSINESS CLASS ONBOARD CATERING - Austrian Airlines

BEST FIRST CLASS ONBOARD CATERING - Etihad Airways

Qatar Airways nommée meilleure compagnie aérienne 2011

Dans le cadre du Salon du Bourget, l'organisme indépendant Skytrax a dévoilé son classement annuel des meilleures compagnies aériennes. Lors d'une soirée de gala, différents prix ont été remis aux lauréats dans différentes catégories, de la meilleure compagnie en Europe au meilleur catering.

Pour 2011, C'est Qatar Airways qui a été nommée "Compagnie aérienne de l'année" pour son produit à bord et son excellence opérationnelle. L'année dernière, la compagnie qatarie avait terminé en troisième position. Pour réaliser ce classement, plus de 18 millions de passagers dans le monde entier ont été interrogés.

Qatar Airways a également obtenu le titre de "Meilleure compagnie aérienne du Moyen-Orient" pour la sixième année consécutive, et celui de "Best First Class Lounge" pour son Terminal Premium à l'aéroport international de Doha.

Akbar Al Baker, PDG de Qatar Airways, a déclaré : "Depuis que je suis devenu PDG de Qatar Airways en 1997 au moment de la relance de la compagnie, mon objectif était simple: faire de Qatar Airways un fleuron de l'industrie du transport aérien. Aujourd'hui, je suis immensément fier de Qatar Airways et c'est un honneur pour mon pays de recueillir ce prix prestigieux. Chez Qatar Airways, nous cherchons toujours l'excellence dans tout ce que nous faisons. C'est extrêmement gratifiant de voir reconnu le travail acharné de tous les employés de la compagnie, qui ont constamment pour objectif de dépasser les attentes de nos clients. Je tiens également à remercier nos clients pour leur loyauté et leur appréciation positive de notre produit."

Voici le classement général:

1. Qatar Airways

2. Singapore Airlines

3. Asiana Airlines 

4. Cathay Pacific

5. Thai Airways

6. Etihad Airways

7. Air New Zealand
8. Qantas Airways

9. Turkish Airlines
10. Emirates

Le classement des autres categories est consultable ici

Accident d'avion en Russie: au moins 44 morts

Au moins 44 personnes ont trouvé la mort lundi soir dans l'atterrissage en catastrophe sur une autoroute d'un avion russe, près de l'aéroport de Petrozavodsk, en Carélie, selon le ministère des Situations d'urgence. 52 personnes se trouvaient à bord de l'avion.
L'avion, un TU-134 appartenant à la compagnie RussAir, en service depuis 31 ans, a tenté de se poser un peu avant minuit lundi sur une autoroute, à un kilomètre de l'aéroport de Petrozavodsk, selon la même source. Sous le choc, le fuselage de l'appareil s'est brisé et l'avion a pris feu.

Les corps ont été éparpillés sur l'autoroute, a indiqué une source aéronautique à l'agence Interfax, en précisant que l'avion a failli percuter des immeubles d'habitation en tentant de se poser. "La scène est horrible. C'est un carnage. Les corps jonchent le macadam", a déclaré cette source. Les huit survivants de la catastrophe ont été hospitalisés, tous pour des brûlures. L'accident a pu être provoqué par les mauvaises conditions météorologiques, a estimé le directeur de l'aéroport de Petrozavodsk.

http://lci.tf1.fr/filnews/monde/accident-d-avion-en-russie-au-moins-44-morts-6542076.html

La bataille des commandes a commencé au Bourget

Qatar Airways a ouvert le bal des commandes ce lundi. La compagnie aérienne, en pleine croissance, a commandé à Boeing six appareils long-courrier 777-300 ER pour un prix catalogue de 1,7 milliard de dollars. Elle possède déjà 25 Boeing dont 15 Boeing 777. «Le Boeing 777 continue de jouer un rôle-clé dans notre stratégie de développement», a expliqué le PDG de la compagnie nationale du Qatar, Akbar Al Baker.

Le président Nicolas Sarkozy et Valérie Pécresse, ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, ont rencontré le dirigeant d'EADS, Louis Gallois.

Boeing a également annoncé la commande de 17 modèles de son nouveau gros porteur, le 747-8 Intercontinental, de la part de deux clients restés anonymes, pour un montant de 5,4 milliards de dollars au prix catalogue.

La société de location d'avions Air Lease Corporation (ALC) a également annoncé une commande ferme de 29 avions auprès de Boeing, représentant 3,9 milliards de dollars sur la base de prix catalogue. Elle porte sur 14 Boeing 737-800, cinq 777-300ER et quatre 787-9 Dreamliner. Le groupe a également dit avoir exercé des options portant sur six autres 737-800 et pris une option sur quatre autres.• Airbus prévoit plus de commandes qu'en 2010

Quant à Airbus, le ciel se dégage après l'annonce de deux problèmes techniques qui clouaient au sol ses deux avions phares, un A380 et un A400M, prévus pour effectuer des démonstrations. Un A380 aux couleurs de la compagnie Korean Air remplacera toutefois l'appareil initialement prévu et volera ce lundi et mardi.

L'A320 Neo, jugé ce lundi matin par un membre de la direction de Boeing comme un concurrent «très sérieux» de son 737, rencontre un vif succès au salon. Le loueur d'avions américain GE Capital Aviation Services (GECAS) a d'ores et déjà annoncé la commande ferme de 60 Airbus de ce type, tandis que la compagnie aérienne scandinave SAS en a de son côté commandé trente, pour un montant de 1,9 milliard d'euros. La compagnie se réserve par ailleurs une option sur onze autres appareils du même type.

Air Lease a également annoncé un protocole d'accord pour acheter jusqu'à 50 A320 Neo, ainsi qu'un commande pour onze long-courriers A330 et un A321. Le loueur américain affirme par ailleurs que les discussions se poursuivent en vue d'une éventuelle commande d'A350.

Quatre Airbus A 330-300 ont aussi été commandés par la compagnie aérienneSaudi Arabian Airlines, pour un montant de 890 millions de dollars sur la base du prix catalogue. Ils viendront s'ajouter au huit appareils du même modèle déjà commandés en juillet 2008.

John Leahy, directeur commercial de l'avionneur européen, s'est par ailleurs dit confiant, annonçant qu'Airbus engrangera cette année plus de commandes qu'en 2010. «Je ne peux faire de prévision à ce stade mais je dirais que ce sera mieux que l'an dernier», a-t-il déclaré.
• D'autres annonces sont attendues dans la journée.

L'avionneur brésilien Embraer a déjà fait savoir que 39 avions régionaux Embraer 190 avaient été commandés par Air Lease, Air Astana, General Electric, Sriwijaya Air et Kenya Airways. Ce marché représente 1,7 milliard de dollars au prix catalogue.

Le canadien Bombardier a de son côté annoncé une commande de 10 avions CSeries représentant 616 millions de dollars au prix catalogue de la part d'une «grande compagnie aérienne» dont elle n'a pas révélé l'identité. Ce même client a en outre pris six autres appareils en option.L'américain GECAS a également annoncé sa première commande au fabricant européen d'avions de transport régionaux ATR, coentreprise d'EADS et Finmeccanica. La commande porte sur «quinze avions fermes et quinze en option» pour 680 millions de dollars, a annoncé le président d'ATR Filippo Bagnato.

L'Ukraine s'apprête à présenter un avion de ligne de nouvelle génération à l'occasion du 49e salon du Bourget

L'Ukraine va présenter un avion de ligne régional de nouvelle génération, l'An-158, à l'occasion du 49e salon international de l'aéronautique du Bourget qui se tiendra du 20 au 26 juin 2011. Parmi les principales caractéristiques de ce nouveau modèle figure la possibilité d'atterrir sur différents types de terrain en conditions de visibilité nulle.

Le principal objet exposé par l'Ukraine qui participera aux vols de démonstration du Salon du Bourget sera l'avion de ligne régional An-158 (précédemment appelé An-148-200). Doté d'une capacité de vol de 2 500-3 100 km, l'appareil est une version améliorée de l'An-148 avec un fuselage allongé pouvant accueillir 99 passagers. En outre, il a été équipé de winglets supplémentaires par rapport aux modèles précédents. L'avion est doté d'un moteur D-436-148 conçu par l'entreprise publique Ivchenko Progress et produit par la société ukrainienne par actions Motor-Sich. Parmi les principales caractéristiques de conception de l'avion figure le placement en hauteur des moteurs de l'appareil ce qui lui permet d'atterrir même dans les congères et à un endroit dépourvu de piste.

Les entreprises ukrainiennes ayant participé à ce projet sont les suivantes : l'entreprise publique le bureau d'études et de construction aéronautique ukrainien Antonov, Ivchenko Progress, la société par actions Motor-Sich, PA Yuzhmash, Yuzhnoe SDO, l'agence spatiale ukrainienne, le groupe public Vector et l'entreprise publique Ukrspecexport.

L'An-158 est certifié par l'Organisation de l'aviation civile internationale pour atterrir dans des conditions de visibilité nulle (approche de catégorie III de l'OACI). L'avion a également obtenu un certificat du Comité interétatique d'aviation. Le premier vol de l'avion s'est déroulé avec succès le 28 avril 2010.

Environ 20 exemplaires de ce nouvel appareil ont déjà été précommandés par plusieurs sociétés internationales. Actuellement, le bureau d'études et de construction aéronautique ukrainien Antonov lance une production en série d'An-158 dans le but d'être bien présent sur le marché d'ici la fin de l'année et de construire plus de 100 avions d'ici à 2020.

Le Salon international de l'aéronautique et de l'espace, Paris-Le Bourget est considéré comme le plus grand salon aéronautique au monde tout en étant le plus ancien (créé en 1909). Organisé à l'aéroport du Bourget à Paris chaque année impaire au mois de juin, il est dédié à l'aéronautique et à la conquête spatiale. Chaque année des centaines de milliers de visiteurs (390 000 visiteurs estimés en 2009) assistent au salon qui présente les dernières avancées effectuées dans l'industrie aéronautique.

La famille A320 remotorisée continue d'engranger les commandes

Airbus vient d'annoncer le 16 juin la signature d'un protocole d'accord (MoU) avec la compagnie philippine Cebu Pacific, pour l'achat de 30 A321neo. Le carnet de commande du neo atteint désormais 362 commandes fermes. Le choix de la motoristation, entre le Leap-X de CFM International (GE/Snecma) et le Pratt & Whitney Pure Power PW1100G, n'a pas été communiqué.

En parallèle, Cebu a converti une option pour sept A320 "classiques"en commande ferme. Ce qui porte à 41 le nombre d'appareils de ce type commandés à Airbus par la compagnie, dont 16 ont été déjà livrés. Ces appareils serviront à soutenir le développement régional de Cebu depuis les Philippines. Ils seront livrés entre 2015 et 2021. Le montant du contrat global est évalué à 3,8 Md$. Une option pour dix A321neo supplémentaires a aussi été prise.

Cette annonce intervient avant même l'ouverture du Salon international de l'aéronautique et de l'espace (SIAE), prévue ce lundi 20 juin au Bourget. Airbus a pour habitude de conserver un certain nombre de ces commandes secrètes pour mieux les annoncer lors du salon.

49e Edition du Salon du Bourget

Depuis sa première édition en 1909, le Salon du Bourget est l’événement aéronautique et spatial le plus important au monde ! Pour sa 49e édition, le Salon International de l’aéronautique et de l’espace proposera au grand public des spectacles aériens, mais aussi un accès gratuit au Musée de l’Air et de l’Espace (sur présentation du billet d’entrée au salon). La précédente édition avait réuni près de 2000 exposants et 340 000 visiteurs. Cette année, le salon entend bien dépasser ces chiffres !

49e Salon International de l’aéronautique et de l’espace – Paris Le Bourget
Journées Grand Public : du vendredi 24 au dimanche 26 juin 2011, de 9h30 à 18h.
Tarifs : 13€ entrée 1 jour, 10€ billet tribune, gratuit pour les enfants de moins de 7 ans.

Credit photo : ERNOULT

Credit photo : MOKRANI-SUNLIGHT

Credit photo : MOKRANI-SUNLIGHT

PN Hebdo: Erythrée, pas pour aujourd’hui !

PN Hebdo: Erythrée, pas pour aujourd’hui !: "Le volcan Dubbi, en Erythrée, est entré en éruption et des nuages de cendres volcaniques se sont élevés lundi jusqu'à 15 km d'altitude,..."

L'avion Solar Impulse parvient à rejoindre l'aéroport du Bourget

L'avion expérimental propulsé à l'énergie solaire, Solar Impulse, est parvenu mardi à rejoindre l'aéroport du Bourget où il sera l'invité d'honneur du 49e salon international de l'aéronautique après son échec du week-end dernier. L'avion a atterri sans encombres à 21H15 sur le tarmac du Bourget, après un peu plus de 16 heures de voyage. 

"Ce n'est pas un avion qui vole comme un avion normal, il n'est pas très facile à manier. Il faut beaucoup de respect pour lui, c'est vraiment un travail d'équipe entre le pilote et l'avion", a déclaré à l'AFP son pilote André Borschberg. De l'envergure d'un Airbus mais du poids d'une voiture, l'avion est très sensible aux turbulences engendrées par le trafic. 

Le Solar Impulse est entré dans l'histoire de l'aéronautique en juillet 2010 en assurant un premier vol de 24 heures sans interruption et uniquement propulsé par ses panneaux solaires et ses batteries.Ses ailes, recouvertes de 12.000 cellules photovoltaïques, alimentent quatre moteurs électriques d'une puissance de 10 chevaux chacun. 

Au salon du Bourget, qui s'ouvre le 20 juin, Solar impulse trônera parmi des stars de l'aviation comme le super jumbo A380 d'Airbus. Une reconnaissance d'autant plus gratifiante que c'est la première fois que les organisateurs de cette grand-messe de l'aéronautique désignent un invité d'honneur. 

"Ce vol est un vol de préparation pour le tour du monde", a rappelé mardi soir le concepteur du Solar Impulse, l'aéronaute suisse Bertrand Piccard, déjà auteur du premier tour du monde en ballon sans escale. "Le but est de montrer au public ce qu'on peut faire avec les nouvelles technologies pour que le public encourage les politiques (...) Il faut que les politiques prennent leurs responsabilités: ces technologies peuvent être utilisées", a-t-il ajouté. 

Le prochain objectif du projet de 100 millions de francs suisses (75 millions d'euros) sera la construction d'un second prototype, pour un survol de l'Atlantique à partir de 2013. Le tour de la planète en cinq étapes, but final de l'équipe basée à Dübendorf (Suisse), est espéré vers 2013 ou 2014.

Commandes record en vue pour ATR au Bourget

ATR, coentreprise entre EADS et Finmeccanica, s'attend à engranger des commandes record au salon aéronautique du Bourget, dont plus de la moitié provenant de nouveaux clients, a déclaré mardi le président de l'avionneur, Filippo Bagnato.

Le spécialiste des avions turbopropulseurs compte engranger au moins 25 commandes au cours du salon qui se tiendra du 20 au 26 juin, dont un cinquième en provenance des BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine).

"Le salon du Bourget représentera un record en termes de prises de commandes pour ATR", a dit Filippo Bagnato lors d'une conférence de presse. "Jamais nous n'avons connu une année comme celle-là."

Les commandes enregistrées entre le début de 2011 et la fin du Bourget représenteront deux milliards de dollars, a précisé ATR, qui a déjà dévoilé 28 commandes depuis le début de cette année, dont 15 de la compagnie indonésienne Lion Air.

ATR, en concurrence avec le canadien Bombardier, compte livrer au moins 70 avions en 2012, contre une cinquantaine cette année, et monter encore en cadence en 2013 et 2014, a également déclaré Filippo Bagnato.